Torpol ma historyczne przychody za 2025 r. W tym roku ma nie być gorzej

Grupa Torpol zakończyła 2025 rok z przychodami netto ze sprzedaży na poziomie 1 980 mld zł, co stanowi wzrost rok do roku o ponad 35 proc. Jednocześnie wypracowała zysk netto wynoszący 78 mln zł (wzrost o blisko 15 proc.). Zysk brutto ze sprzedaży wyniósł 146,2 mln zł, a wynik operacyjny osiągnął poziom 93,8 mln zł (wzrost o blisko 26 proc.). poziom gotówki na koniec roku wyniósł 655,8 mln zł.

- Miniony rok był dla Grupy Torpol okresem intensywnej działalności operacyjnej oraz skutecznego pozyskiwania nowych kontraktów infrastrukturalnych. Zwiększyliśmy przychody o ponad jedną trzecią rok do roku, jednocześnie utrzymując satysfakcjonującą rentowność oraz bardzo silną pozycję płynnościową. Szczególnie istotna jest dla nas odbudowa portfela zamówień, który na koniec roku osiągnął wysoki poziom i stanowi solidną bazę przychodową na kolejne lata – powiedział Marcin Zachariasz.

Portfel zamówień Torpolu na koniec roku wynosił w Grupie niemal 4 mld zł netto (mowa o wartości bez udziału konsorcjantów), w tym blisko 3,9 to projekty realizowane przez Torpol 3,9 mld zł, a ponad 112 mln zł przez TOG. – Jest nadzieja na więcej – mówi prezes Torpolu i dodaje, że jest możliwe nawet podwojenie tej wartości. To byłoby możliwe jeśli dojdzie do podpisania kontraktu na Warszawę Wschodnią. W lutym PKP PLK wybrała ofertę Torpolu jako najkorzystniejszą. To propozycja za 2,96 mld zł netto. Od tego rozstrzygnięcia wpłynęło jednak odwołanie. KIO jeszcze go nie rozpatrzyła. – Nie boimy się tego odwołania – stwierdza prezes Torpolu, podkreśla jednak, że ostatnie zdanie będzie należało do KIO.

Torpol jest także uczestnikiem, z pierwotnie najkorzystniejszą ofertą, innego dużego postępowania PKP PLK – mowa o Rail Baltica Białystok – Ełk. W tym przypadku Torpol startuje w konsorcjum z Mirbudem. Wspólna oferta warta ok. 4,5 mld zł, po odwołaniu do KIO innego uczestnika postępowania została unieważniona. Konsorcjanci złożyli odwołanie do sądu, wystąpili także o zabezpieczenie roszczenia – chodzi o sądowe powstrzymanie inwestora od zawarcia umowy z innym wykonawcą zanim sąd rozstrzygnie skargę Mirbudu i Torpolu na wyrok KIO. Na razie, po unieważnieniu oferty konsorcjantów, PLK wybrała kolejnego oferenta – konsorcjum Budimeksu i firmy Porr, ale także ten wybór został podważony przed KIO, a oferta Budimeksu została przez Izbę unieważniona.

W całym minionym roku Torpol prowadził aktywna akwizycję. Złożył w sumie 24 oferty u 12 zamawiających. Łączna wartość tych propozycji to 20 mld zł netto. Najwięcej z nich to odpowiedzi na przetargi PKP PLK – gdzie spółka złożyła 14 ofert o wartości netto 18,6 mld zł.

W tym samym czasie Torpol pozyskał pięć zamówień na łączną kwotę 2,3 mld zł netto, z tego 2,1 mld zł to zamówienia od PKP PLK. Spółka zależna TOG złożyła natomiast 30 ofert za niespełna 880 mln zł i pozyskała siedem zleceń o wartości 78,2 mln zł netto.

Największe zadania realizowane obecnie przez Torpol dotyczą linii E65 na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice – Katowice Piotrowice E65 Katowice (ponad 1,5 mld zł w portfelu) oraz linii do elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino (wartość w portfelu to blisko 1,2 mld zł).

Wykonawca liczy na skuteczne ofertowanie w kolejnych przetargach, w tym planowanych przez PKP PLK. W 2025 roku ten inwestor ogłosił przetargi o rekordowej wartości ok. 27 mld zł, a plan na 2026 rok zakłada postępowania o wartości ok. 9,5 mld zł. – Jesteśmy zainteresowani udziałem w większości z nich – powiedział Krzysztof Drzewiecki, wiceprezes zarządu ds. produkcji. Dodał, że branża byłaby zadowolona gdyby udało się powtórzyć podobny wynik w ogłaszanych przetargach kolejowych, ale dodał: - Gdyby zapowiadana wartość przetargów na poziomie ok. 10 mld zł była w miarę stała, byłoby to satysfakcjonujące.